Burgenland, Bundesland (estado federal), este de Austria, limita con Hungría al este, y Bundesländer Niederösterreich (Baja Austria) en el noroeste y Steiermark (Estiria) en el suroeste. Tiene un área de 1,531 millas cuadradas (3,965 km cuadrados). Derivado de partes de los cuatro antiguos comitats (condados) de Hungría occidental de Pressburg (Bratislava), Wieselburg (Moson), Ödenburg (Sopron) y Eisenburg (Vasvár), se convirtió en un Bundesland austríaco en 1921. Las partes bajas del norte Burgenland pertenece a la cuenca de Panonia, que está unida con la cuenca sur de Viena por dos puertas situadas al norte y al sur de las montañas de Leitha; La zona se caracteriza por la vegetación de estepas y de salinas, y su característica más llamativa es el lago Neusiedler. La cordillera cristalina de Rosalien, unida a los Alpes, se encuentra entre el norte y el centro de Burgenland. Esta última es la parte más montañosa del estado, que se extiende hacia el este hasta la cuenca de Panonia y se eleva hacia el oeste hasta las montañas Landsee y Bernsteiner y hacia el sur hasta las montañas Günser. El sur de Burgenland es un país montañoso, drenado de noroeste a sureste por arroyos acompañados de sistemas de terrazas.
Un sitio de habitación humana continua desde tiempos prehistóricos, la parte suroeste pertenecía al reino celta de Noricum en la Edad del Hierro. La región fue más tarde parte de la provincia romana de Panonia. Ocupado a su vez por tribus teutónicas, ávaros y eslavos, fue establecido por alemanes en el siglo VIII. Aunque era parte de Hungría, se convirtió en un foco de asentamiento alemán bajo una clase dominante mayoritariamente magiar. La historia temprana de Burgenland está vinculada a la de Hungría y después de 1529 al imperio de los Habsburgo. Después de la Primera Guerra Mundial, las partes predominantemente alemanas del oeste de Hungría fueron cedidas a Austria y se convirtieron en Burgenland, pero Hungría retuvo el control de la mayor parte del área de Sopron (Ödenburg) después de un plebiscito en 1921. La pérdida de Sopron le robó a Burgenland su capital natural y la cortó. Líneas de comunicación de norte a sur. Eisenstadt se convirtió en la capital en 1925. Burgenland recuperó su condición de Bundesland en 1945 después de haber sido dividido entre el Reichsgaue ("provincias del Reich") Niederdonau y Steiermark de la gran Alemania durante el Anschluss, o la incorporación de Austria al Reich (1938–45)
Aunque predominantemente alemán, Burgenland típicamente ha tenido un alto porcentaje de minorías no alemanas, particularmente croatas y magiares. La mayoría de la gente es católica romana; Burgenland se convirtió en diócesis en 1960. Debido a su economía básicamente agrícola, caracterizada por una fragmentación extrema de las propiedades, un bajo nivel de vida, subempleo y migración estacional, Burgenland ha perdido población durante años, tanto en otras partes de Austria como en Alemania y de ultramar. A pesar del crecimiento industrial desde la Segunda Guerra Mundial, sus ciudades son pocas y muchas tienen menos de 10.000 habitantes. Casi tres quintos de la superficie terrestre son cultivables, y aproximadamente un tercio está cubierta de bosques. Se produce un gran excedente de tubérculos y granos, incluido el maíz. En la parte norte, los cultivos incluyen vides, frutas y verduras, algo de tabaco, cáñamo y, experimentalmente, arroz (en las orillas del lago en Weiden). La cría de ganado es extensa. Hay producción pesada y de caña a lo largo de las orillas del lago Neusiedler. Se extrae piedra caliza de la montaña Leitha, una excelente piedra de construcción, y basalto, utilizado en la construcción de carreteras. La arcilla china se produce cerca de Stoob. Hay una serie de pozos de arcilla para ladrillos, y allí se encuentran vetas de tiza y serpentinas semipreciosas (utilizadas para joyería y jarrones). Las industrias, limitadas principalmente a plantas pequeñas, incluyen refinación de azúcar, procesamiento de alimentos, fabricación de textiles, aserraderos y fabricación de muebles. Se ha logrado una mejora considerable en el transporte por carretera y ferrocarril a través de la ayuda federal austriaca y de los fondos de desarrollo regional proporcionados por la Unión Europea.
