Inyector, un dispositivo para inyectar combustible líquido en un motor de combustión interna. El término también se usa para describir un aparato para inyectar agua de alimentación en una caldera.
En los motores diesel, el combustible debe estar en una forma altamente atomizada para una combustión adecuada. Por lo general, esto se logra con una disposición de émbolo y cilindro (inyección sólida), que fuerza la medición precisa de las cantidades de combustible líquido en las cámaras de combustión a través de boquillas atomizadoras. El aire comprimido (inyección de aire) a veces se usa en lugar de un émbolo. Estos inyectores se usan ampliamente en equipos diesel como locomotoras ferroviarias, camiones, autobuses, motores de movimiento de tierras, barcos y plantas de energía estacionarias, y a veces se encuentran en motores de encendido por chispa de aviones y camiones.
Los inyectores de agua de alimentación de la caldera emplean un chorro de vapor de alta velocidad para forzar el agua hacia la caldera. Debido a que era difícil creer que el vapor de la caldera pudiera forzar tanto a sí mismo como al agua de alimentación a regresar a la caldera, la introducción (1859) de tales inyectores por parte de su inventor, Henri Giffard, despertó un gran interés. Pueden usar el vapor de escape a presión atmosférica para suministrar agua de alimentación a 1 megapascal (150 libras por pulgada cuadrada). El principio es similar al empleado en el eyector. Al mezclarse con el agua de alimentación relativamente fría, el vapor se condensa, impartiendo la mayor parte de su impulso al agua. La energía cinética asociada con la alta velocidad resultante se convierte en presión en un paso convergente-divergente, entregando el agua a la caldera. Ahora casi completamente reemplazado por bombas centrífugas de alimentación de caldera, tales inyectores son principalmente de interés histórico.
