Técnicas de control comunes.
Los controladores de señales de tráfico son dispositivos electrónicos ubicados en las intersecciones que controlan la secuencia de las luces. Junto con las computadoras, el equipo de comunicaciones y los detectores para contar y medir el tráfico, los controladores se agrupan con frecuencia para controlar grandes cantidades de señales de tráfico, ya sea en las intersecciones de una ciudad o en las rampas que se aproximan a las autopistas y autopistas. Si bien la marca detallada y el tipo de equipo varían enormemente, las funciones realizadas por los sistemas son generalmente consistentes.
carreteras y autopistas: control de tráfico
El marcado de superficies de carreteras con líneas pintadas y marcadores permanentes elevados es común y efectivo, a pesar de los altos costos de mantenimiento
Hay cuatro elementos básicos en un sistema de control de tráfico computarizado: computadora (s), dispositivos de comunicación, señales de tráfico y equipo asociado, y detectores para detectar vehículos. Los detectores recogen la información del flujo de tráfico de la carretera y la transmiten al sistema informático para su procesamiento. Los detectores normalmente están incrustados o suspendidos sobre la carretera. El conteo y la velocidad de los vehículos se miden típicamente; También se puede obtener el tipo de vehículo (por ejemplo, auto o camión). La computadora procesa los datos del flujo de tráfico para determinar la secuencia adecuada para las luces en las intersecciones o rampas. La información de secuenciación se transmite desde la computadora a través de equipos de comunicaciones a las señales. Con el fin de garantizar un funcionamiento seguro y adecuado, la información también se transmite desde las señales de tráfico a la computadora, lo que confirma el funcionamiento correcto. Los humanos pueden interactuar con el sistema accediendo de alguna manera al sistema informático.
Si bien estos son los principios generales, son posibles variaciones importantes. Primero, es común encontrar alguna forma de computadora como parte de la señal de tráfico en la intersección o rampa a controlar. Esto permite que la computadora local procese datos de flujo de tráfico directamente, reduciendo las necesidades y los costos de comunicación. Otra variación es que los vehículos seleccionados pueden transmitir datos de tráfico directamente al sistema informático. Con frecuencia, esto se combina con la capacidad de recibir información en el vehículo sobre los puntos de congestión, por lo que el conductor puede elegir evitarlos. Si existe una comunicación bidireccional entre los vehículos y el sistema informático, puede no ser necesario tener detectores físicos separados.
Otra área de aplicación para dispositivos de control de tráfico es su uso en la restricción de tráfico (a menudo llamado tráfico "calmante"). En lugar de usar el control de tráfico para aumentar la eficiencia del movimiento, los controles se usan para crear impedimentos que restrinjan el tráfico de áreas sensibles. Aplicado más comúnmente en ciudades más antiguas cuya red de carreteras no satisface las necesidades actuales, la restricción de tráfico busca canalizar el tráfico hacia rutas particulares creando impedimentos para el movimiento en otras. Estas otras rutas suelen tener un valor especial (un sitio histórico o un carácter residencial) que requiere protección. Los dispositivos que generalmente se usan incluyen baches de velocidad, barricadas para bloquear calles, prohibiciones de giro, señales de alto y marcadores de pavimento elevados.
La restricción de tráfico también incluye programas para fomentar los viajes en bicicleta y peatones. Aceras más anchas, que a veces incluyen mesas y bancos, y carriles para bicicletas con frecuencia acompañan las acciones de restricción. Estos programas reconocen que lo que es bueno para viajar en vehículos puede no ser necesariamente positivo para otros usuarios de la carretera, el medio ambiente o el vecindario. Un aspecto desafortunado de estos programas es que sus beneficios y costos están altamente localizados. Aquellos que viven en el lado "derecho" del dispositivo de restricción generalmente experimentan una velocidad lenta y un volumen de tráfico más bajo. Quienes viven a lo largo de las rutas en las que se canaliza el tráfico deben soportar mayores volúmenes y velocidades de vehículos.
El control de tráfico también se puede usar para dar prioridad a los modos de pasajeros de alta ocupación. El objetivo de tales acciones es enfatizar a las personas en lugar del movimiento de vehículos. Una variedad de técnicas están disponibles y se emplean en enfoques de tratamiento prioritarios. Lo más común es la dedicación de carriles especiales para el uso de vehículos prioritarios o de alta ocupación. Los autobuses y las piscinas de automóviles pueden usar los carriles para moverse a altas velocidades a lo largo de autopistas y autopistas congestionadas, evitar colas en las rampas de las autopistas y moverse por calles arteriales congestionadas. Debido a que estos carriles especiales están diseñados para operar sin congestiones, proporcionan un incentivo, a través de tiempos de viaje reducidos, para que los viajeros salgan de automóviles privados de un solo pasajero y viajen en modos de pasajeros múltiples. Los autobuses también pueden tener prioridad al permitir que solo giren en las intersecciones y se les proporcione tiempo verde adicional en una señal de tráfico. La característica indeseable de tales sistemas es que brindan un servicio mejorado a los modos de alta ocupación mientras mantienen o aumentan la congestión para otros. La congestión residual para otros usuarios de la carretera puede provocar un consumo continuo de combustible y una alta emisión de contaminantes del vehículo.
