Indianápolis 500, con el nombre de Indy 500, carrera automovilística estadounidense que se realiza anualmente desde 1911, a excepción de los años de guerra 1917-18 y 1942-1945. La carrera siempre se corre en Indianapolis Motor Speedway en Speedway, un enclave suburbano de Indianápolis, Indiana. Atrayendo multitudes de varios cientos de miles de personas, la carrera se encuentra entre los eventos deportivos de un solo día más concurridos del mundo. Se celebra el fin de semana de las vacaciones del Día de los Caídos en el país.
Indianapolis Motor Speedway fue construido en 1909 como una instalación de prueba para la industria automotriz local. La pista se pavimentó primero con roca triturada y alquitrán, pero pronto se volvió a pavimentar con ladrillo; por lo tanto, la pista de carreras a menudo se llama el "Brickyard". El recubrimiento con asfalto ha cubierto todos menos una tira de ladrillos de 36 pulgadas (91 cm) en la línea de inicio / finalización. La pista de 2.5 millas (4 km) tiene dos rectas de 3,300 pies (1,000 metros), dos rectas de 660 pies (200 metros) y cuatro vueltas de cuarto de milla (400 metros) cada una inclinada en un ángulo de unos 9 grados El circuito también alberga una carrera de autos stock de 400 millas (644 km) cada agosto.
Los autos de carreras usados en las 500 millas de Indianápolis han sufrido modificaciones considerables con el tiempo. El automóvil oficialmente aprobado ahora en uso tiene un chasis de rueda abierta, bajo y cabina abierta con un motor de alto rendimiento montado en la parte trasera que tiene una cilindrada de 183.6 pulgadas cúbicas (3.0 litros). Los conductores primero deben calificar en una contrarreloj de cuatro vueltas. La carrera comienza con un campo de 33 autos, organizados en filas de tres en función del tiempo de calificación. Luego, los corredores compiten en una distancia de 500 millas (800 km), o 200 vueltas.
En 1911, el estadounidense Ray Harroun ganó los primeros 500 en aproximadamente 6 horas y 42 minutos con una velocidad promedio de 74.6 millas (120.1 km) por hora; recibió ganancias de $ 14,250. En la novena década de la carrera, la velocidad promedio del ganador generalmente excedía las 160 millas (257 km) por hora, con velocidades de una sola vuelta de unas 220 millas (355 km) por hora, y las ganancias fueron de aproximadamente $ 1.3 millones. El primer extranjero en ganar la carrera fue el francés Jules Goux en 1913, y las mujeres comenzaron a competir en 1977. Desde 1936 ha sido tradicional que el ganador celebre bebiendo una botella de leche.
En las primeras décadas de las 500 millas de Indianápolis, la carrera fue aprobada por la Asociación Americana del Automóvil (AAA). De 1956 a 1997, la carrera estuvo bajo los auspicios del United States Auto Club (USAC). En 1979 se formó una serie rival de carreras de ruedas abiertas conocida como Championship Auto Racing Teams (CART). A mediados de la década de 1990, CART había reemplazado con éxito a USAC como la potencia líder en las carreras de IndyCar. En 1996, el propietario del circuito Tony George formó la Indy Racing League (IRL) para contrarrestar la influencia de CART. El IRL ha supervisado los 500 desde 1997. CART se declaró en quiebra en 2003 y se reformó al año siguiente como Champ Car. En 2008, el IRL se fusionó con Champ Car, unificando las dos ligas bajo el nombre de IRL.
En la tabla se proporciona una lista cronológica de los ganadores de Indianápolis 500.
Indianápolis 500
| año | ganador 1 | velocidad media (mph) |
|---|---|---|
| 1 Ganado por un piloto de EE. UU., Excepto lo indicado. | ||
| 2 Carrera programada de 300 millas. | ||
| 3 Sin competencia 1917–18 y 1942–45. | ||
| 4 La carrera se detuvo debido a la lluvia: en 1926 después de 400 millas, en 1950 después de 345 millas, en 1973 después de 332.5 millas, en 1975 después de 435 millas, en 1976 después de 255 millas, en 2004 después de 450 millas y en 2007 después de 415 millas. | ||
| 1911 | Ray Harroun | 74,602 |
| 1912 | Joe Dawson | 78,719 |
| 1913 | Jules Goux (Francia) | 75,933 |
| 1914 | René Thomas (Francia) | 82,474 |
| 1915 | Ralph DePalma | 89,840 |
| 1916 2 | Dario Resta (Francia) | 84,001 |
| 1919 3 | Hola Wilcox | 88.050 |
| 1920 | Gaston Chevrolet | 88,618 |
| 1921 | Tommy Milton | 89,621 |
| 1922 | Jimmy Murphy | 94,484 |
| 1923 | Tommy Milton | 90,954 |
| 1924 | LL Corum, Joe Boyer | 98,234 |
| 1925 | Peter DePaolo | 101,127 |
| 1926 4 | Frank Lockhart | 95,904 |
| 1927 | George Souders | 97,545 |
| 1928 | Louis Meyer | 99,482 |
| 1929 | Ray Keech | 97,585 |
| 1930 | Billy Arnold | 100,448 |
| 1931 | Louis Schneider | 96,629 |
| 1932 | Fred Frame | 104,144 |
| 1933 | Louis Meyer | 104,162 |
| 1934 | Bill Cummings | 104,863 |
| 1935 | Kelly Petillo | 106,240 |
| 1936 | Louis Meyer | 109,069 |
| 1937 | Wilbur Shaw | 113,580 |
| 1938 | Floyd Roberts | 117.200 |
| 1939 | Wilbur Shaw | 115,035 |
| 1940 | Wilbur Shaw | 114,277 |
| 1941 | Floyd Davis, Mauri Rose | 115,117 |
| 1946 3 | George Robson | 114,820 |
| 1947 | Mauri Rose | 116,338 |
| 1948 | Mauri Rose | 119.814 |
| 1949 | Bill Holland | 121,327 |
| 1950 4 | Johnnie Parsons | 124,002 |
| 1951 | Lee Wallard | 126,244 |
| 1952 | Troy Ruttman | 128,922 |
| 1953 | Bill Vukovich | 128,740 |
| 1954 | Bill Vukovich | 130,840 |
| 1955 | Bob Sweikert | 128,209 |
| 1956 | Pat Flaherty | 128,490 |
| 1957 | Sam Hanks | 135,601 |
| 1958 | Jimmy Bryan | 133,791 |
| 1959 | Rodger Ward | 135,857 |
| 1960 | Jim Rathmann | 138,767 |
| 1961 | AJ Foyt | 139,131 |
| 1962 | Rodger Ward | 140,293 |
| 1963 | Parnelli Jones | 143,137 |
| 1964 | AJ Foyt | 147,350 |
| 1965 | Jim Clark (escocés) | 150,686 |
| 1966 | Graham Hill (ing.) | 144,317 |
| 1967 | AJ Foyt | 151,207 |
| 1968 | Bobby Unser | 152,882 |
| 1969 | Mario Andretti | 156,867 |
| 1970 | Al Unser | 155,749 |
| 1971 | Al Unser | 157,735 |
| 1972 | Mark Donohue | 162,962 |
| 1973 4 | Gordon Johncock | 159,036 |
| 1974 | Johnny Rutherford | 158,589 |
| 1975 4 | Bobby Unser | 149,213 |
| 1976 4 | Johnny Rutherford | 148,725 |
| 1977 | AJ Foyt | 161,331 |
| 1978 | Al Unser | 161,363 |
| 1979 | Rick Mears | 158,899 |
| 1980 | Johnny Rutherford | 142.862 |
| 1981 | Bobby Unser | 139,084 |
| mil novecientos ochenta y dos | Gordon Johncock | 162,029 |
| 1983 | Tom Sneva | 162,117 |
| 1984 | Rick Mears | 163,612 |
| 1985 | Danny Sullivan | 152,982 |
| 1986 | Bobby Rahal | 170,722 |
| 1987 | Al Unser | 162,175 |
| 1988 | Rick Mears | 144.809 |
| 1989 | Emerson Fittipaldi (Brasil) | 167,581 |
| 1990 | Arie Luyendyk (Neth.) | 185,984 |
| 1991 | Rick Mears | 176,457 |
| 1992 | Al Unser, Jr. | 134,479 |
| 1993 | Emerson Fittipaldi (Brasil) | 157,207 |
| 1994 | Al Unser, Jr. | 160,872 |
| 1995 | Jacques Villeneuve (Can.) | 153,616 |
| 1996 | Buddy Lazier | 147,956 |
| 1997 | Arie Luyendyk (Neth.) | 145,827 |
| 1998 | Eddie Cheever, Jr. | 145,155 |
| 1999 | Kenny Brack (Swed.) | 153,176 |
| 2000 | Juan Pablo Montoya (Colom.) | 167,607 |
| 2001 | Helio Castroneves (Braz.) | 153.601 |
| 2002 | Helio Castroneves (Braz.) | 166,499 |
| 2003 | Gil de Ferran (Brasil) | 156,291 |
| 2004 4 | Buddy Rice | 138.518 |
| 2005 | Dan Wheldon (Ing.) | 157,603 |
| 2006 | Sam Hornish, Jr. | 157,085 |
| 2007 4 | Dario Franchitti (escocés) | 151,744 |
| 2008 | Scott Dixon (Nueva Zelanda) | 143,567 |
| 2009 | Helio Castroneves (Braz.) | 150,318 |
| 2010 | Dario Franchitti (escocés) | 161,623 |
| 2011 | Dan Wheldon (Ing.) | 170,265 |
| 2012 | Dario Franchitti (escocés) | 167,734 |
| 2013 | Tony Kanaan (Braz.) | 187,433 |
| 2014 | Ryan Hunter-Reay | 186,563 |
| 2015 | Juan Pablo Montoya (Colom.) | 161,341 |
| 2016 | Alexander Rossi | 166,634 |
| 2017 | Sato Takuma (Japón) | 155,395 |
| 2018 | Fuerza de Voluntad (Austl.) | 166,935 |
| 2019 | Simon Pagenaud (Francia) | 175,794 |
En la tabla se proporciona una lista cronológica de los campeones de IndyCar.
Campeones de IndyCar
| CARRITO * / Champ Car | |
|---|---|
| año | conductor** |
| * Campeonato de equipos de automovilismo; Champ Car de 2003 a 2007; se fusionó con IRL en 2008. | |
| ** Ganado por un piloto estadounidense excepto lo indicado. | |
| *** Indy Racing League. | |
| 1979 | Rick Mears |
| 1980 | Johnny Rutherford |
| 1981 | Rick Mears |
| mil novecientos ochenta y dos | Rick Mears |
| 1983 | Al Unser |
| 1984 | Mario Andretti |
| 1985 | Al Unser |
| 1986 | Bobby Rahal |
| 1987 | Bobby Rahal |
| 1988 | Danny Sullivan |
| 1989 | Emerson Fittipaldi (Brasil) |
| 1990 | Al Unser, Jr. |
| 1991 | Michael Andretti |
| 1992 | Bobby Rahal |
| 1993 | Nigel Mansell (Ing.) |
| 1994 | Al Unser, Jr. |
| 1995 | Jacques Villeneuve (Can.) |
| 1996 | Jimmy Vasser |
| 1997 | Alex Zanardi (Italia) |
| 1998 | Alex Zanardi (Italia) |
| 1999 | Juan Pablo Montoya (Colom.) |
| 2000 | Gil de Ferran (Francia) |
| 2001 | Gil de Ferran (Francia) |
| 2002 | Cristiano da Matta (Braz.) |
| 2003 | Paul Tracy (Can.) |
| 2004 | Sébastien Bourdais (Francia) |
| 2005 | Sébastien Bourdais (Francia) |
| 2006 | Sébastien Bourdais (Francia) |
| 2007 | Sébastien Bourdais (Francia) |
| IRL *** | |
| año | conductor** |
| 1996 | Scott Sharp, Buzz Calkins |
| 1997 | Tony Stewart |
| 1998 | Kenny Brack (Swed.) |
| 1999 | Greg Ray |
| 2000 | Buddy Lazier |
| 2001 | Sam Hornish, Jr. |
| 2002 | Sam Hornish, Jr. |
| 2003 | Scott Dixon (Nueva Zelanda) |
| 2004 | Tony Kanaan |
| 2005 | Dan Wheldon (Ing.) |
| 2006 | Sam Hornish, Jr. |
| 2007 | Dario Franchitti (escocés) |
| 2008 | Scott Dixon (Nueva Zelanda) |
| 2009 | Dario Franchitti (escocés) |
| 2010 | Dario Franchitti (escocés) |
| 2011 | Dario Franchitti (escocés) |
| 2012 | Ryan Hunter-Reay |
| 2013 | Scott Dixon (Nueva Zelanda) |
| 2014 | Fuerza de Voluntad (Austl.) |
| 2015 | Scott Dixon (Nueva Zelanda) |
| 2016 | Simon Pagenaud (Francia) |
| 2017 | Josef Newgarden |
| 2018 | Scott Dixon (Nueva Zelanda) |
| 2019 | Josef Newgarden |
