Vehículo ferroviario de autocares

Entrenador, vagón de ferrocarril. En las primeras operaciones del ferrocarril, los vagones de pasajeros y de carga a menudo se entremezclaban, pero esa práctica muy pronto dio paso a la circulación de trenes de carga y de pasajeros por separado. La pasarela flexible entre autocares, introducida alrededor de 1880, hizo que todo el tren fuera accesible para los pasajeros y, por lo tanto, hizo posible la introducción del vagón restaurante y el club o vagón lounge. Los primeros entrenadores fueron construidos de madera y generalmente calentados con estufas, haciéndolos vulnerables al fuego en caso de accidente; Los autocares modernos están hechos de acero y se calientan eléctricamente.

Hasta hace poco, el autocar estándar en Europa estaba dividido en compartimientos de seis u ocho asientos, con un corredor que se extendía a lo largo de un lado. Estos han sido reemplazados en gran medida por entrenadores en el modelo de EE. UU., Que tienen una disposición de pasillo central, asientos no divididos y puertas generalmente en cada extremo del automóvil.

Entre los tipos especializados de autocares, el auto domo, desarrollado en los Estados Unidos en la década de 1950, ofrece a los pasajeros una visión amplia desde debajo de un techo elevado y acristalado.