organización Marítima Internacional

Organización Marítima Internacional (OMI), anteriormente (1948–82) Organización Intergubernamental de Consulta Marítima, organismo especializado de las Naciones Unidas (ONU) creado para desarrollar tratados internacionales y otros mecanismos sobre seguridad marítima; para desalentar las prácticas discriminatorias y restrictivas en el comercio internacional y las prácticas desleales por preocupaciones de envío; y para reducir la contaminación marítima. La OMI también ha participado en casos de responsabilidad e indemnización relacionados con el mar. Con sede en Londres, la OMI fue creada por una convención adoptada en la Conferencia Marítima de la ONU en 1948. La convención entró en vigor el 17 de marzo de 1958, luego de que fue ratificada por 21 países, siete de los cuales debían tener al menos un millón toneladas brutas de envío. Su nombre actual fue adoptado en 1982.

La OMI tiene más de 170 miembros y está encabezada por un secretario general, que sirve un mandato de cuatro años y supervisa un personal de la Secretaría de aproximadamente 300, uno de los más pequeños empleados de agencias de la ONU. Todos los miembros están representados en la Asamblea, el principal órgano de formulación de políticas de la OMI, que se reúne una vez cada dos años. El Consejo, compuesto por 40 miembros, se reúne dos veces al año y es responsable de gobernar la organización entre las sesiones de la Asamblea. La membresía en el Consejo se divide en tres grupos: (1) los 8 países con el "mayor interés" en proporcionar servicios de envío internacional; (2) los 8 países con mayor interés en proporcionar comercio marítimo internacional; y (3) 16 países con un "interés especial" en el transporte marítimo, seleccionados para garantizar una representación geográfica equitativa. Las propuestas de seguridad son presentadas a la Asamblea por el Comité de Seguridad Marítima, que se reúne anualmente. Hay varios otros comités y subcomités que se ocupan de cuestiones específicas, como el medio ambiente, cuestiones legales, el transporte de mercancías peligrosas, comunicaciones por radio, protección contra incendios, diseño y equipamiento de barcos, dispositivos de salvamento y cargas y contenedores. El Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima de la OMI, un sistema de comunicaciones integrado que utiliza satélites y comunicaciones de radio terrestres para proporcionar ayuda a los buques en peligro incluso en los casos en que la tripulación no puede enviar una señal de socorro manual, se estableció en 1992 y entró en pleno funcionamiento en 1999

En la primera década del siglo XXI, la OMI adoptó varias convenciones nuevas relacionadas con el entorno marítimo, incluida una que prohíbe el uso de productos químicos nocivos en los sistemas antiincrustantes (2001), que evitan la acumulación de percebes y otros crecimientos marinos en los cascos de los barcos, y otro dirigido a la gestión del agua de lastre (2004). Tras los ataques del 11 de septiembre de 2001 en los Estados Unidos, la OMI aumentó sus esfuerzos en el área de la seguridad marítima. En 2002, adoptó varias enmiendas al Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, considerado el tratado internacional de seguridad marítima más importante, y en 2004 hizo cumplir un nuevo régimen internacional de seguridad marítima. Al año siguiente, la OMI modificó el Convenio para la represión de actos ilícitos contra la seguridad de la navegación marítima al mejorar los derechos de embarque y extradición de los Estados miembros.