Vagón de mercancías, también llamado Goods Waggon, vagón de ferrocarril diseñado para transportar carga. Los primeros vagones de carga estaban hechos principalmente de madera. Los autos totalmente de acero se introdujeron alrededor de 1896 y en 30 años habían reemplazado casi por completo a la variedad de madera. Los vagones de carga modernos varían ampliamente en forma y tamaño, pero prácticamente todos evolucionaron de tres tipos básicos que habían estado en uso desde principios de 1800: el auto descapotable, el vagón y el vagón plano.
ferrocarril: vagones de mercancías
En todo el mundo, la gran mayoría de los vagones de mercancías para todos los medidores ferroviarios están construidos con cuatro ejes, divididos entre dos camiones. Porque
Los autos descapotables pueden ser góndolas o tolvas. Las tolvas se utilizan para transportar carga a granel, como carbón, grava y grano; Tienen varias escotillas de descarga o un fondo plegable para una descarga rápida. Los autos de góndola tienen fondos fijos y deben descargarse desde arriba con la ayuda de una grúa; Se utilizan para transportar productos manufacturados. Los vagones son autos cerrados con puertas correderas a los lados; Sirven para transportar productos manufacturados que requieren protección contra el clima y el hurto. Ciertos tipos de furgones, conocidos como vagones frigoríficos, están fuertemente aislados y especialmente refrigerados para transportar alimentos frescos o congelados a largas distancias. Otra variación del vagón común es el auto de serie con lados de listones, que se utiliza para transportar ganado, ovejas y otros animales. El coche plano se ha utilizado durante mucho tiempo para transportar maquinaria pesada de construcción y equipo militar. Durante la década de 1950, British Railways y otras compañías ferroviarias europeas desarrollaron vagones planos de alta capacidad adecuados para transportar enormes contenedores desmontables llenos de una variedad de cargas y estandarizados para su uso en portacontenedores y remolques de plataforma. Casi al mismo tiempo, los ferrocarriles estadounidenses introdujeron el vagón superpuesto, un vagón plano modificado para sostener hasta dos remolques de camiones en su lugar. Los diseños posteriores de los coches superpuestos utilizaron remolques de doble apilamiento en vagones planos interconectados. Los autos de cremallera de dos niveles y tres niveles ampliamente utilizados en los Estados Unidos y Canadá para transportar automóviles nuevos también son ejemplos de autos planos rediseñados. Una innovación similar es el vagón transportador, o furgoneta, utilizado por algunos trenes de pasajeros continentales europeos y estadounidenses para transportar los automóviles de los automovilistas que desean viajar en tren. Otro vagón de carga especializado es el vagón cisterna de forma cilíndrica construido para transportar una variedad de líquidos, incluidos productos químicos industriales.
