Mecánica del muelle neumático

Aire primaveral, componente de carga de un sistema de suspensión neumática utilizado en máquinas, automóviles y autobuses. Un sistema utilizado en autobuses consiste en un compresor de aire, un tanque de suministro de aire, válvulas niveladoras, válvulas de retención, fuelles y tuberías de conexión. Básicamente, un fuelle de resorte neumático es una columna de aire confinada dentro de un contenedor de caucho y tela que se parece a un neumático de automóvil o dos o tres neumáticos apilados uno encima del otro. Las válvulas de retención admiten aire adicional al fuelle desde el tanque de suministro de aire para mantener la altura del vehículo cuando se aumenta la carga, y las válvulas de nivelación ventilan el exceso de aire del fuelle cuando el vehículo sube debido a la descarga. El vehículo permanece así a una altura fija independientemente de la carga. Aunque un resorte neumático es flexible bajo cargas normales, se vuelve progresivamente más rígido cuando se comprime bajo una carga mayor. La suspensión neumática se introdujo en algunos automóviles de lujo a fines de la década de 1950, pero se eliminó después de varios años de modelo. Recientemente, se han desarrollado nuevos sistemas de nivelación para turismos, incluidos los amortiguadores traseros ajustables por aire; Algunos sistemas de resorte neumático funcionan sin un compresor de aire.